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                                                           ——山東濟青高鐵臨淄北站抬升項目側(cè)記

       在濟青高鐵臨淄北站600多米的上下行線無砟軌道上，機器轟鳴、人聲鼎沸，臨淄北站抬升項目在鐵科院楊總工程師及木之君項目經(jīng)理謝紹恒的帶領(lǐng)下，大家頭頂烈日，戰(zhàn)酷暑已連續(xù)工作了30多個日日夜夜，目前第一期臨淄北站抬升工程已接近尾聲。  

      濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方投資建設(shè)的高速鐵路，是中國“四縱四橫”的快速鐵路網(wǎng)，青太客運通道的重要組成部分，它貫通山東半青島，全長307.9公里，設(shè)計時速350公里/小時。

臨淄北站上、下行線DK112+357—DK112+918段，最大抬升20.63㎜，抬升長度雙線共計1200M

       由于施工單位要求在7月中旬交付甲方驗收，抬升項目必須在7月10日前完工。時間緊、任務(wù)重，而該項目啟動正處于公司項目施工高峰期，公司管理人員，技術(shù)力量，熟練工人全部集中在上海、南京二大植筋及巢湖東換板等項目上。面對如此現(xiàn)狀，公司領(lǐng)導(dǎo)大膽重用“新人”，任命工程部副部長謝紹恒為臨淄北站、淄博北站抬升項目負(fù)責(zé)人。

      無疑這對謝紹恒個人來說是一種全新的考驗和挑戰(zhàn)。此前他只做過幾個抬升項目的技術(shù)員，做抬升項目經(jīng)理行嗎？有許多人不禁在問?？梢哉f木之君是一個鍛煉人才的大熔爐，沒有不會，只有學(xué)會！謝紹恒走馬上任了。他說：“怎么辦？公司領(lǐng)導(dǎo)對我這么信任，我除了工作回報，別無選擇，就是磨碎一層皮，瘦上10斤肉，也要把項目完成好。”

       他是這樣說的同樣也是這樣做的，不懂的地方他主動向鐵科院楊總請教，并與施工技術(shù)人員、測量人員、施工隊員多次進行技術(shù)交底，大家勁往一處使，心往一處想。領(lǐng)導(dǎo)帶頭了，大家拼勁更足了。剛進入公司的王軍，表現(xiàn)突出，現(xiàn)場會管理，對外能協(xié)調(diào)，工作中能迅速融入工人之中，每天都走在施工隊伍的前列，經(jīng)常連續(xù)工作到20多個小時，從不叫一聲苦，說一聲累。龔振既管財務(wù)，又管后勤保障。變成了一個大管家，有時車站接人，去工地送飯送水，購買配件，最多時往返400余公里。公司技術(shù)員余方柱、杜陽，他們已經(jīng)是抬升項目上有豐富經(jīng)驗的人員，但對技術(shù)管理絲毫沒有松懈，指導(dǎo)工人，測量人員，核對每一個工序，每一個數(shù)據(jù)，做到毫厘不差，并熱心幫助剛來公司實習(xí)的5位實習(xí)生，起到了標(biāo)桿帶頭作用,實習(xí)生趙訓(xùn)磊、劉濤、舒滔等剛來工地時一個個是白面書生，如今蛻變成堅強的木之君人，他們勤學(xué)好問，哪里需要去哪里。安全防護、劃孔、測量、注漿等爭著搶著干，深受工人師傅的稱贊。

      他們一個個在烈日當(dāng)空，40多度的高溫下，白天晚上連軸轉(zhuǎn)的高強度施工下，大家與工人一樣中午吃盒飯，睡地板，

沒有一絲一毫的怨言，大家有個共同的目標(biāo)，一定要把這次項目做好，做成樣板工程，為木之君爭光添彩。

       公司每個項目都應(yīng)該發(fā)揮團結(jié)合作，同心齊力，不打無準(zhǔn)備的仗，那么我們在面對任何施工上難題或困難時，

都能迎刃而解，圓滿完成。從這群朝氣蓬勃的年輕人身上，我們看到木之君未來之希望。